煤礦提升機(jī)液壓站電接點(diǎn)壓力表欠壓、超壓保護(hù)分析
安陽(yáng)姦尼煤業(yè)公司使用提升相^進(jìn)行物料矸石的提升運(yùn)輸，提升機(jī)安全運(yùn)行的關(guān)鍵在于液壓站制動(dòng)系統(tǒng)的安 全正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在日常檢查維護(hù)管理中，發(fā).現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)液壓站電接點(diǎn)壓力表，欠壓.超壓保護(hù)表正常設(shè)置，對(duì)紋本 的安全運(yùn)行造成了安?全隨患文章遍過(guò)對(duì)電機(jī)接壓力表.欠壓、超壓保護(hù)工作原理進(jìn)行了說(shuō)明，提出了欠壓?保護(hù) 設(shè)置的解決辦法
1.概述
安陽(yáng)鑫龍煤業(yè)公司并F軌道斜巷均采用JTPB/JKB系 列提升機(jī)。提升機(jī)丨'賽由掇J)?機(jī)未體、驅(qū)動(dòng)裝置、電控 部分、潤(rùn)滑系統(tǒng)、制避J系統(tǒng)等組成眾所周知，安全生 產(chǎn)歷來(lái)是煤礦企* x%的重中之里，細(xì)化到礦井運(yùn) 輸系托，斜巷運(yùn)輸1是礦汴整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的個(gè)咽喉關(guān) 鍵，而斜巷運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵又在十提升絞屯的fii動(dòng)系統(tǒng)是否 安金可靠。因此，提升機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)舒對(duì)保證礦 井斜巷運(yùn)輸安全非常屯要。在實(shí)際工作中，電接點(diǎn)壓力 表對(duì)監(jiān)視、控制制動(dòng)系統(tǒng)處于正常的壓力范圍，作用歌 大。但因?yàn)榉N種原因.在□常使用管理過(guò)程中，電接點(diǎn) 壓力表的欠壓、超壓保護(hù)往往出現(xiàn)設(shè)置不正常或不投用 的情祝^大大降低了提升機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性.安 全系數(shù)隨之降釋。
2.電接點(diǎn)壓力表的應(yīng)用
電接點(diǎn)壓力表廣泛瘦鉬手石油、機(jī)械、煤炭等丨業(yè) 部門或機(jī)電設(shè)備配套中測(cè)縝無(wú)爆炸危險(xiǎn)的備種流體介質(zhì) 壓力。通常，儀表經(jīng)與相:應(yīng)的電氣器件（如繼電器及變 頻器等）配套使用.即可對(duì)被測(cè)（控）壓力的各種氣體 與液體介質(zhì)經(jīng)儀表逢現(xiàn)自動(dòng)控制和發(fā)信（報(bào)繁）的目 的。電接點(diǎn)壓力表由測(cè)量系統(tǒng)、指示裝置、磁助電接點(diǎn) 裝置、外殼、調(diào)節(jié)裝M.及接線盒等組成。.當(dāng)被測(cè)壓力作 :蜊T■彈簧贊則.其宋端產(chǎn)生相應(yīng)的;
3.電接點(diǎn)乃衣的指針用途說(shuō)明
電接點(diǎn)壓另拎有戶揭菝;
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4.具體原理
4.1絞車液壓站制動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)和主提升電機(jī)啟動(dòng)顧序
開(kāi).午.時(shí)，制動(dòng)油泵先后動(dòng)，始向制動(dòng)油誑疼挺油 同時(shí)或梢后主提升電機(jī)通電潔動(dòng)。
4.2欠壓保護(hù)原理 只有當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)油壓上升達(dá)到或超過(guò)欠壓指針值后. 主電機(jī)才治趣《欠壓保護(hù)起到的是（順序啟動(dòng)）聯(lián)鎖控制 的作用。卸當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題.比如出現(xiàn)油壓不能正常 上升，低于欠壓指針示值時(shí),低壓?jiǎn)?dòng)輕制繼電器織 迪，絞乍！.:電機(jī)擰制丨Pi路凇接通.丨:電機(jī)庖 H -個(gè)原則問(wèn)題.否則在制動(dòng)系統(tǒng)未松閘的東. 動(dòng)機(jī)先啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，將會(huì)對(duì)主軸等絞車部件產(chǎn)生撞害/ ..：
4. 3超壓保護(hù)原理
扭壓保護(hù)報(bào)鱉或幼作時(shí)，提示制動(dòng)液IK mik fjm )v|?.欽時(shí)應(yīng)停衫說(shuō)制fr除故障。?按照鈿功液k系統(tǒng)說(shuō)啲朽 -規(guī)記的承潘埤作i定液ik系統(tǒng)考全海流賴的琿
5.判斷欠壓保護(hù)是否辦法
報(bào)據(jù)上述欠壓保櫨的下作Lf屑：欠JK保爐薦麪的洚 ■ ■(順序.a動(dòng)）聯(lián)鎖控制的作辟vh存攝制麵系統(tǒng)油化上 .... .............黑升達(dá)到成超過(guò)欠)九餅!?衍紀(jì)主電機(jī)才店動(dòng)..即花常情
根是.公m方?jīng)rK, i.:描升電動(dòng)丨咕h成之筘.
斐驗(yàn)證拗邛杭趟喪按這個(gè)授年.庭靖fcff ?這1可以采収觀察電機(jī)扁動(dòng)電流的太小,迸行判新狳w..爲(wèi)體驟是：（1)在確保提升機(jī)鋼絲繩鉤頭無(wú)負(fù)載的情況下，
人為將制動(dòng)閘塊松閘，使閘塊與閘盤(pán)脫離接觸。此時(shí)， 啟動(dòng)主電機(jī)，觀察記錄電氣啟動(dòng)電流A1; (2)同樣在提 升機(jī)鋼絲繩鉤頭無(wú)負(fù)載的情況下，按正常狀態(tài)程序啟動(dòng) 主電機(jī)，這時(shí)觀察記錄啟動(dòng)電流A2; (3)結(jié)論驗(yàn)證。比 較啟動(dòng)電流A1和A2的大小，如果A1=A2,則表明欠壓保 護(hù)正常投運(yùn)，且參數(shù)設(shè)置符合要求；如果A1<A2,表明 欠壓保護(hù)未投運(yùn)，且參數(shù)設(shè)置不合理。主電機(jī)啟動(dòng)時(shí)， 制動(dòng)閘塊還未松閘或未徹底松閘。
6.欠壓保護(hù)的后果
鑫龍煤業(yè)公司紅嶺礦15軌道一坡絞車、主焦礦-210 絞車，欠壓保護(hù)出現(xiàn)的問(wèn)題、潛在隱患及可能造成的嚴(yán) 重后果。目前這兩部絞車電接點(diǎn)壓力表上，欠壓保護(hù)均 設(shè)置為0。說(shuō)明制動(dòng)系統(tǒng)欠壓保護(hù)這一項(xiàng)被短接，未投 用。欠壓保護(hù)這一項(xiàng)被短接，之所以未影響絞車正常運(yùn) 行，原因是絞車安全控制回路，還有其他對(duì)啟動(dòng)順序同 樣起到連鎖控制的電氣元件（電氣設(shè)計(jì)的安全冗余原 則，即當(dāng)該保護(hù)被甩后，系統(tǒng)仍能正常運(yùn)行）。該欠壓 被甩掉后可能出現(xiàn)的問(wèn)題：一是系統(tǒng)少了一道安全保 護(hù)。雖然不影響絞車的正常運(yùn)行，但安全保障系數(shù)降低 了； 二是一旦其他與欠壓起同樣作用的冗余控制元件也 出現(xiàn)故障，而此時(shí)欠壓保護(hù)又未投（或設(shè)置不正確，欠 壓值低于殘余），就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。可能造成的嚴(yán)重后果 是：制動(dòng)系統(tǒng)未正常松閘，但主電機(jī)已啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，將會(huì) 損壞主軸或燒壞電機(jī)等問(wèn)題。
7.欠壓保護(hù)的設(shè)置
在實(shí)際情況中，各類絞車制動(dòng)系統(tǒng)欠壓參數(shù)的具體 數(shù)值是在不斷變化的，是跟隨著制動(dòng)閘塊貼閘壓力的逐 漸變化而變化的。因每個(gè)絞車的制動(dòng)系統(tǒng)力矩（貼閘壓 力不同）而不同，即使是同一絞車同一蝶形彈簧制動(dòng)器， 隨著使用限期的延長(zhǎng)，在長(zhǎng)期的工作過(guò)程中，蝶形彈簧會(huì) 疲勞甚至出現(xiàn)斷裂，以上因素都會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)器的制動(dòng)力矩 (貼閘壓力）呈現(xiàn)逐漸變小的變化趨勢(shì)。因而導(dǎo)致欠壓參 數(shù)的設(shè)置也是一個(gè)在一定范圍內(nèi)逐漸變小的物理量，因此 欠壓保護(hù)參數(shù)的設(shè)定范圍，需根據(jù)說(shuō)明書(shū)和檢測(cè)報(bào)告參數(shù) 綜合考慮后合理設(shè)置。欠壓參數(shù)設(shè)置的大致范圍，即欠壓 值要高于系統(tǒng)殘壓值（一般殘余均控制在0.5MPa以內(nèi)）。
8.結(jié)語(yǔ)
綜上所述，電接點(diǎn)壓力表具備的欠壓保護(hù)、超壓保護(hù) 的正常設(shè)置使用，對(duì)保障提升機(jī)安全運(yùn)行起著非常重要的 保障作用。因此，在生產(chǎn)設(shè)備的實(shí)際使用操作過(guò)程中，一 定要正常使用欠壓、超壓保護(hù)，筑牢這一道安全屏障，
